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    采用半包围的仪表台，强调的是驾驶员可单手操控所有功能开关，而不影响驾驶安全。我们的氢燃料储气瓶压力为35MPa，氢燃料储气瓶内部压力越大，相同的空间内存储的氢气量越大，存储的能量越多，整车一次加氢的续驶里程就越长。

    当然，氢燃料储气瓶承受更高压力，就需要附属管道和阀门加工精度更高、使用寿命更精准……”

    “燃料电池系统由电堆、氢气储气瓶组件、附属管路以及控制系统组成。整车搭载了一组钛酸锂电池组补充燃料电池输出功率的不足，电池控制系统以及整车控制系统由富田汽车自行研发。”

    富田汽车的负责人介绍着，姜小白等人听的也非常认真，其实这对于姜小白等人来说，也是一个开拓思路的过程。

    这新能源汽车呢，大家都是摸着石头过河，这思路上呢，可以说是百花齐放百家争鸣，各种想法都有的。

    哪怕是姜小白也是一样的，他倒是知道前世新能源汽车的发展路径，但是那不一定就是最好的，现在如果说能够吸取一些经验，有更多的想法和思路，那对于新能源汽车行业的发展来说，也是一件好事。

    它山之石可以攻玉，虽然说这富田汽车是新能源客车，是燃料电池，但是对于未来汽车也是有帮助的。

    比如说人家在防止眩晕方面做的工作，这一点未来汽车就可以借鉴的，不是抄袭，是人家有比较好的思路，就可以去做的。

    产品最终还是要为客户服务的，尤其是在功能上边，做的更加的全面，让驾乘人员更加的舒服，这才是最终的目的。

    


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